മെക്സിക്കൻ ഹൈഡ്രജൻ ട്രേഡ് ഏജൻസിയിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് നിലവിൽ മെക്സിക്കോയിൽ കുറഞ്ഞത് 15 ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ പദ്ധതികളെങ്കിലും വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്നും മൊത്തം നിക്ഷേപം 20 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ വരെയാണെന്നും ആണ്.
അവയിൽ, കോപ്പൻഹേഗൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ പാർട്ണർമാർ തെക്കൻ മെക്സിക്കോയിലെ ഒക്സാക്കയിൽ 10 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ മൊത്തം നിക്ഷേപത്തോടെ ഒരു ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ പദ്ധതിയിൽ നിക്ഷേപിക്കും; ഫ്രഞ്ച് ഡെവലപ്പർ എച്ച്ഡിഎഫ് 2024 മുതൽ 2030 വരെ മെക്സിക്കോയിൽ 10 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ മൊത്തം നിക്ഷേപത്തോടെ 7 ഹൈഡ്രജൻ പദ്ധതികളിൽ നിക്ഷേപിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. 2.5 ബില്യൺ ഡോളർ. കൂടാതെ, സ്പെയിൻ, ജർമ്മനി, ഫ്രാൻസ്, മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കമ്പനികളും മെക്സിക്കോയിലെ ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജ പദ്ധതികളിൽ നിക്ഷേപിക്കാനുള്ള പദ്ധതികൾ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ലാറ്റിനമേരിക്കയിലെ ഒരു പ്രധാന സാമ്പത്തിക ശക്തി എന്ന നിലയിൽ, നിരവധി വലിയ യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ രാജ്യങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജ പദ്ധതി വികസന കേന്ദ്രമായി മാറാനുള്ള മെക്സിക്കോയുടെ കഴിവ് അതിന്റെ സവിശേഷമായ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ നേട്ടങ്ങളുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
മെക്സിക്കോയിൽ ഭൂഖണ്ഡാന്തര കാലാവസ്ഥയും ഉഷ്ണമേഖലാ കാലാവസ്ഥയുമുണ്ടെന്ന് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു, താരതമ്യേന സാന്ദ്രീകൃത മഴയും മിക്ക സമയത്തും സമൃദ്ധമായ സൂര്യപ്രകാശവും ഇവിടെയുണ്ട്. തെക്കൻ അർദ്ധഗോളത്തിലെ ഏറ്റവും കാറ്റുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്, ഇത് ഫോട്ടോവോൾട്ടെയ്ക് പവർ സ്റ്റേഷനുകളുടെയും കാറ്റാടി വൈദ്യുതി പദ്ധതികളുടെയും വിന്യസത്തിന് വളരെ അനുയോജ്യമാണ്, ഇത് ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ പദ്ധതികൾക്ക് ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സ് കൂടിയാണ്. .
ഡിമാൻഡ് വശത്ത്, ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജന് ശക്തമായ ഡിമാൻഡ് ഉള്ള യുഎസ് വിപണിയുമായി മെക്സിക്കോ അതിർത്തി പങ്കിടുന്നതിനാൽ, മെക്സിക്കോയിൽ ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ പദ്ധതികൾ സ്ഥാപിക്കാനുള്ള തന്ത്രപരമായ നീക്കമുണ്ട്. ഹൈഡ്രജൻ ക്ഷാമം അടുത്തിടെ നിരീക്ഷിക്കപ്പെട്ട മെക്സിക്കോയുമായി അതിർത്തി പങ്കിടുന്ന കാലിഫോർണിയ പോലുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ, യുഎസ് വിപണിയിലേക്ക് ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ വിൽക്കുന്നതിന് കുറഞ്ഞ ഗതാഗത ചെലവ് മുതലെടുക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ലക്ഷ്യം. ഇരു രാജ്യങ്ങൾക്കുമിടയിലുള്ള ദീർഘദൂര ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഗതാഗതത്തിന് കാർബൺ ഉദ്വമനവും ഗതാഗത ചെലവും കുറയ്ക്കുന്നതിന് ശുദ്ധമായ ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ ആവശ്യമാണ്.
അമേരിക്കയിലെ പ്രമുഖ ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജ കമ്പനിയായ കമ്മിൻസ്, 2027 ഓടെ പൂർണ്ണ തോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം ലക്ഷ്യമിട്ട്, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾക്കായി ഇന്ധന സെല്ലുകളും ഹൈഡ്രജൻ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളും വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട്. യുഎസ്-മെക്സിക്കോ അതിർത്തിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്ക് ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഈ വികസനത്തിൽ അതീവ താല്പര്യം പ്രകടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. മത്സരാധിഷ്ഠിത വിലയ്ക്ക് ഹൈഡ്രജൻ വാങ്ങാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, നിലവിലുള്ള ഡീസൽ ട്രക്കുകൾക്ക് പകരം ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ ഹെവി ട്രക്കുകൾ വാങ്ങാൻ അവർ പദ്ധതിയിടുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-19-2024
