ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി തകരാറുകളുടെ നിരക്ക് ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു.

പ്ലഗ്-ഇൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി തകരാറ് നിരക്ക് സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. യുഎസ് ഊർജ്ജ വകുപ്പിന്റെ വാഹന സാങ്കേതിക ഓഫീസ് അടുത്തിടെ “പുതിയ പഠനം: ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി എത്രത്തോളം നിലനിൽക്കും?” എന്ന തലക്കെട്ടിലുള്ള ഒരു ഗവേഷണ റിപ്പോർട്ട് എടുത്തുകാണിച്ചു, റീകറന്റ് പ്രസിദ്ധീകരിച്ച റിപ്പോർട്ട്, കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി വിശ്വാസ്യത വളരെയധികം മുന്നോട്ട് പോയിട്ടുണ്ടെന്ന് കാണിക്കുന്ന ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു.

2011 നും 2023 നും ഇടയിൽ ഏകദേശം 15,000 റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന കാറുകളിൽ നിന്നുള്ള ബാറ്ററി ഡാറ്റയാണ് പഠനം പരിശോധിച്ചത്. ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നിരക്കുകൾ (തിരിച്ചുവിളിക്കുന്നതിനുപകരം പരാജയങ്ങൾ കാരണം) ആദ്യ വർഷങ്ങളിൽ (2011-2015) സമീപ വർഷങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് (2016-2023) വളരെ കൂടുതലായിരുന്നുവെന്ന് ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഓപ്ഷനുകൾ പരിമിതമായിരുന്ന ആദ്യ ഘട്ടങ്ങളിൽ, ചില മോഡലുകൾക്ക് ശ്രദ്ധേയമായ ബാറ്ററി പരാജയ നിരക്കുകൾ അനുഭവപ്പെട്ടു, കണക്കുകൾ നിരവധി ശതമാന പോയിന്റുകളിൽ എത്തി. വിശകലനം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് 2011 ബാറ്ററി പരാജയങ്ങളുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വർഷമായിരുന്നു, തിരിച്ചുവിളിക്കലുകൾ ഒഴികെ 7.5% വരെ നിരക്ക്. തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ 1.6% മുതൽ 4.4% വരെ പരാജയ നിരക്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇത് ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ബാറ്ററി പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടുന്നതിൽ തുടരുന്ന വെല്ലുവിളികളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, 2016 മുതൽ ഐടി ഹൗസ് ഒരു പ്രധാന മാറ്റം നിരീക്ഷിച്ചു, അവിടെ ബാറ്ററി പരാജയ നിരക്ക് (വീണ്ടെടുക്കലുകൾ ഒഴികെ) വ്യക്തമായ ഒരു വ്യതിയാന പോയിന്റ് പ്രകടമാക്കി. ഏറ്റവും ഉയർന്ന പരാജയ നിരക്ക് ഇപ്പോഴും 0.5% ൽ തന്നെയാണെങ്കിലും, മിക്ക വർഷങ്ങളിലും നിരക്കുകൾ 0.1% നും 0.3% നും ഇടയിലായിരുന്നു, ഇത് ശ്രദ്ധേയമായ പത്തിരട്ടി പുരോഗതിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

നിർമ്മാതാവിന്റെ വാറന്റി കാലയളവിനുള്ളിൽ മിക്ക തകരാറുകളും പരിഹരിക്കപ്പെടുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു. സജീവ ദ്രാവക ബാറ്ററി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, പുതിയ ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് തന്ത്രങ്ങൾ, പുതിയ ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രികൾ തുടങ്ങിയ കൂടുതൽ പക്വമായ സാങ്കേതികവിദ്യകളാണ് ബാറ്ററി വിശ്വാസ്യതയിലെ പുരോഗതിക്ക് കാരണം. ഇതിനുപുറമെ, കർശനമായ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണവും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

പ്രത്യേക മോഡലുകൾ നോക്കുമ്പോൾ, ആദ്യകാല ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ്, നിസ്സാൻ ലീഫ് എന്നിവയ്ക്കാണ് ഏറ്റവും ഉയർന്ന ബാറ്ററി തകരാറ് നിരക്ക് ഉള്ളതെന്ന് തോന്നുന്നു. അക്കാലത്ത് പ്ലഗ്-ഇൻ വിഭാഗത്തിൽ ഈ രണ്ട് കാറുകളും വളരെ ജനപ്രിയമായിരുന്നു, ഇത് മൊത്തത്തിലുള്ള ശരാശരി പരാജയ നിരക്കും വർദ്ധിപ്പിച്ചു:

2013 ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ് (8.5%)

2014 ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ് (7.3%)

2015 ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ് (3.5%)

2011 നിസ്സാൻ ലീഫ് (8.3%)

2012 നിസ്സാൻ ലീഫ് (3.5%)

ഏകദേശം 15,000 വാഹന ഉടമകളിൽ നിന്നുള്ള ഫീഡ്‌ബാക്കിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് പഠന ഡാറ്റ തയ്യാറാക്കിയിരിക്കുന്നത്. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഷെവർലെ ബോൾട്ട് ഇവി / ബോൾട്ട് ഇയുവി, ഹ്യുണ്ടായ് കോന ഇലക്ട്രിക് എന്നിവ വൻതോതിൽ തിരിച്ചുവിളിച്ചതിന്റെ പ്രധാന കാരണം തകരാറുള്ള എൽജി എനർജി സൊല്യൂഷൻ ബാറ്ററികളാണ് (നിർമ്മാണ പ്രശ്നങ്ങൾ) എന്നത് എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്.