ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററി തകരാർ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു

പ്ലഗ്-ഇൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പരാജയ നിരക്ക് സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു.യുഎസ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെൻ്റ് ഓഫ് എനർജിയുടെ വെഹിക്കിൾ ടെക്‌നോളജി ഓഫീസ് ഈയിടെ "പുതിയ പഠനം: ഒരു ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ബാറ്ററി എത്രത്തോളം നീണ്ടുനിൽക്കും?" എന്ന തലക്കെട്ടിൽ ഒരു ഗവേഷണ റിപ്പോർട്ട് എടുത്തുകാണിച്ചു.റിക്കറൻ്റ് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത്, കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, EV ബാറ്ററിയുടെ വിശ്വാസ്യത വളരെയേറെ മുന്നേറിയതായി കാണിക്കുന്ന ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു.

2011-നും 2023-നും ഇടയിൽ റീചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന ഏകദേശം 15,000 കാറുകളുടെ ബാറ്ററി ഡാറ്റയാണ് പഠനം പരിശോധിച്ചത്. ബാറ്ററി റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് നിരക്കുകൾ (2011-2015) ആദ്യ വർഷങ്ങളിൽ (2011-2015) സമീപ വർഷങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ ഉയർന്നതാണെന്ന് ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. 2023).

വൈദ്യുത വാഹന ഓപ്ഷനുകൾ പരിമിതമായിരുന്ന ആദ്യ ഘട്ടങ്ങളിൽ, ചില മോഡലുകൾക്ക് ശ്രദ്ധേയമായ ബാറ്ററി പരാജയ നിരക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടു, കണക്കുകൾ നിരവധി ശതമാനം പോയിൻ്റുകളിൽ എത്തി.2011 ബാറ്ററി തകരാറുകളുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വർഷമായി അടയാളപ്പെടുത്തിയതായി വിശകലനം സൂചിപ്പിക്കുന്നു, തിരിച്ചുവിളിക്കുന്നത് ഒഴികെ 7.5% വരെ നിരക്ക്.തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ പരാജയ നിരക്ക് 1.6% മുതൽ 4.4% വരെയാണ്, ഇത് ബാറ്ററി പ്രശ്‌നങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നതിൽ ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉപയോക്താക്കൾ നേരിടുന്ന വെല്ലുവിളികളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, 2016 മുതൽ ഐടി ഹൗസ് കാര്യമായ മാറ്റം നിരീക്ഷിച്ചു, അവിടെ ബാറ്ററി തകരാർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നിരക്ക് (വീണ്ടെടുക്കൽ ഒഴികെ) വ്യക്തമായ ഒരു ഇൻഫ്ലക്ഷൻ പോയിൻ്റ് പ്രകടമാക്കി.ഏറ്റവും ഉയർന്ന പരാജയ നിരക്ക് ഇപ്പോഴും 0.5% ആയിരുന്നുവെങ്കിലും, ഭൂരിഭാഗം വർഷങ്ങളിലും 0.1% നും 0.3% നും ഇടയിൽ നിരക്കുകൾ കണ്ടു, ഇത് ശ്രദ്ധേയമായ പത്തിരട്ടി പുരോഗതിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

നിർമ്മാതാവിൻ്റെ വാറൻ്റി കാലയളവിനുള്ളിൽ മിക്ക തകരാറുകളും പരിഹരിക്കപ്പെടുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു.ആക്ടീവ് ലിക്വിഡ് ബാറ്ററി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, പുതിയ ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് സ്ട്രാറ്റജികൾ, പുതിയ ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രികൾ തുടങ്ങിയ കൂടുതൽ പക്വമായ സാങ്കേതികവിദ്യകളാണ് ബാറ്ററി വിശ്വാസ്യതയിലെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്ക് കാരണം.ഇതുകൂടാതെ, കർശനമായ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണവും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

നിർദ്ദിഷ്ട മോഡലുകൾ നോക്കുമ്പോൾ, ആദ്യകാല ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ്, നിസ്സാൻ ലീഫ് എന്നിവയ്ക്ക് ഏറ്റവും ഉയർന്ന ബാറ്ററി പരാജയ നിരക്ക് ഉള്ളതായി തോന്നി.ഈ രണ്ട് കാറുകളും അക്കാലത്ത് പ്ലഗ്-ഇൻ സെഗ്‌മെൻ്റിൽ വളരെ ജനപ്രിയമായിരുന്നു, ഇത് മൊത്തത്തിലുള്ള ശരാശരി പരാജയ നിരക്കും ഉയർത്തി:

2013 ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ് (8.5%)

2014 ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ് (7.3%)

2015 ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ് (3.5%)

2011 നിസ്സാൻ ലീഫ് (8.3%)

2012 നിസ്സാൻ ലീഫ് (3.5%)

ഏകദേശം 15,000 വാഹന ഉടമകളിൽ നിന്നുള്ള ഫീഡ്ബാക്ക് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് പഠന ഡാറ്റ.സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഷെവർലെ ബോൾട്ട് ഇവി / ബോൾട്ട് ഇയുവി, ഹ്യുണ്ടായ് കോന ഇലക്ട്രിക് എന്നിവ വലിയ തോതിൽ തിരിച്ചുവിളിക്കാനുള്ള പ്രധാന കാരണം കേടായ എൽജി എനർജി സൊല്യൂഷൻ ബാറ്ററികളാണ് (നിർമ്മാണ പ്രശ്നങ്ങൾ).