കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റിയുടെയും വാഹന വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെയും തരംഗത്താൽ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ പരമ്പരാഗത പവർഹൗസായ യൂറോപ്പ്, പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയും പവർ ബാറ്ററികളുടെ ശക്തമായ ഡിമാൻഡും കാരണം ചൈനീസ് പവർ ബാറ്ററി കമ്പനികൾക്ക് വിദേശത്തേക്ക് പോകാനുള്ള പ്രിയപ്പെട്ട സ്ഥലമായി മാറി.എസ്എൻഇ റിസർച്ചിൽ നിന്നുള്ള പൊതുവിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, 2022-ന്റെ നാലാം പാദം മുതൽ യൂറോപ്യൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന ഉയരുകയും ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലെത്തുകയും ചെയ്തു.2023-ന്റെ ആദ്യ പകുതിയോടെ, 31 യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ 1.419 ദശലക്ഷം പുതിയ എനർജി പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, വർഷം തോറും 26.8% വർദ്ധനവ്, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് 21.5% ആണ്.ഉയർന്ന വൈദ്യുത വാഹന നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്കുള്ള നോർഡിക് രാജ്യങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ജർമ്മനി, ഫ്രാൻസ്, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം എന്നിവ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന പ്രധാന യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളും വിപണി വിൽപ്പനയിൽ കുതിച്ചുചാട്ടം അനുഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്.
എന്നിരുന്നാലും, യൂറോപ്യൻ പുതിയ എനർജി വാഹന വിപണിയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ചയ്ക്ക് പിന്നിൽ പവർ ബാറ്ററി ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങൾക്കായുള്ള ശക്തമായ വിപണി ഡിമാൻഡും യൂറോപ്യൻ പവർ ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിന്റെ പിന്നാക്കാവസ്ഥയും തമ്മിലുള്ള വൈരുദ്ധ്യമാണ് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.യൂറോപ്യൻ പവർ ബാറ്ററി വിപണിയുടെ വികസനം "ഗെയിം ബ്രേക്കറുകൾ" വിളിക്കുന്നു.
ഹരിത പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം എന്ന ആശയം ജനങ്ങളുടെ ഹൃദയത്തിൽ ആഴത്തിൽ വേരൂന്നിയതാണ്, യൂറോപ്പിലെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.
2020 മുതൽ, ഹരിത, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ ആശയങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ സ്ഫോടനാത്മകമായ വികസനം അനുഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്.പ്രത്യേകിച്ച് കഴിഞ്ഞ വർഷം നാലാം പാദത്തിൽ, യൂറോപ്യൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിൽപ്പന കുതിച്ചുയരുകയും ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലെത്തുകയും ചെയ്തു.
പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയിലെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ച പവർ ബാറ്ററികൾക്ക് വലിയ ഡിമാൻഡ് ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ പിന്നോക്കം നിൽക്കുന്ന യൂറോപ്യൻ പവർ ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിന് ഈ ആവശ്യം നിറവേറ്റാൻ പ്രയാസമാണ്.യൂറോപ്യൻ പവർ ബാറ്ററി വ്യവസായം പിന്നോട്ട് പോകുന്നതിന്റെ പ്രധാന കാരണം ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ സാങ്കേതികവിദ്യ വളരെ പക്വതയുള്ളതാണ് എന്നതാണ്.പരമ്പരാഗത കാർ കമ്പനികൾ ഫോസിൽ ഇന്ധന യുഗത്തിലെ എല്ലാ ലാഭവിഹിതങ്ങളും തിന്നുതീർത്തു.രൂപപ്പെട്ട ചിന്താ ജഡത്വം കുറച്ചുകാലത്തേക്ക് മാറ്റാൻ പ്രയാസമാണ്, കൂടാതെ ആദ്യമായി രൂപാന്തരപ്പെടുത്താനുള്ള പ്രചോദനവും നിശ്ചയദാർഢ്യവും ഇല്ല.
യൂറോപ്പിൽ പവർ ബാറ്ററികളുടെ അഭാവം എങ്ങനെ പരിഹരിക്കും?
ഭാവിയിൽ, സാഹചര്യം എങ്ങനെ തകർക്കും?സാഹചര്യം തകർക്കുന്നവന് തീർച്ചയായും നിങ്ങടെ യുഗമുണ്ടാകും.ലോകത്തിലെ മുൻനിര പവർ ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളായ CATL, സാങ്കേതിക ഗവേഷണവും വികസനവും, നിർമ്മാണം, സീറോ-കാർബൺ പരിവർത്തനം, പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച വികസനം എന്നിവയിൽ മുൻനിര സ്ഥാനത്താണ്.
സാങ്കേതിക ഗവേഷണത്തിന്റെയും വികസനത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ, 2023 ജൂൺ 30 വരെ, മൊത്തം 22,039 ആഭ്യന്തര, വിദേശ പേറ്റന്റുകൾ CATL സ്വന്തമാക്കി, അപേക്ഷിക്കുകയായിരുന്നു.പവർ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഗവേഷണവും വികസനവും സംയുക്തമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് പ്രാദേശിക ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വിഭവങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനായി 2014-ൽ തന്നെ, ജർമ്മനിയിൽ, ജർമ്മൻ ടൈംസിൽ, നിംഗ്‌ഡെ ടൈംസ് പൂർണ്ണ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഒരു സബ്‌സിഡിയറി സ്ഥാപിച്ചു.2018-ൽ, പ്രാദേശിക പവർ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ നവീകരണത്തിനും വികസനത്തിനും വേണ്ടി ജർമ്മനിയിൽ എർഫർട്ട് ആർ & ഡി സെന്റർ വീണ്ടും നിർമ്മിച്ചു.
ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെയും ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ, CATL അതിന്റെ അങ്ങേയറ്റത്തെ ഉൽപ്പാദന ശേഷികൾ വികസിപ്പിക്കുന്നത് തുടരുകയും ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിലെ രണ്ട് ലൈറ്റ്ഹൗസ് ഫാക്ടറികൾ കൈവശം വയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.CATL-ൽ നിന്നുള്ള ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം, പവർ ബാറ്ററികളുടെ പരാജയനിരക്കും PPB ലെവലിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു, അതായത് ഒരു ബില്യണിൽ ഒരു ഭാഗം മാത്രം.യൂറോപ്പിലെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന ഉൽപ്പാദനത്തിന് സുസ്ഥിരവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ ബാറ്ററി വിതരണം നൽകാൻ ശക്തമായ തീവ്രമായ നിർമ്മാണ ശേഷികൾക്ക് കഴിയും.അതേ സമയം, പ്രാദേശിക പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസന ആവശ്യങ്ങൾ നന്നായി നിറവേറ്റുന്നതിനും യൂറോപ്പിന്റെ സമഗ്രമായ വൈദ്യുതീകരണ പ്രക്രിയയെയും പ്രാദേശിക പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന കമ്പനികളെയും വിദേശത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നതിന് ജർമ്മനിയിലും ഹംഗറിയിലും CATL തുടർച്ചയായി പ്രാദേശിക രാസ പ്ലാന്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു.
സീറോ-കാർബൺ പരിവർത്തനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, CATL ഈ വർഷം ഏപ്രിലിൽ അതിന്റെ "സീറോ-കാർബൺ തന്ത്രം" ഔദ്യോഗികമായി പുറത്തിറക്കി, 2025-ഓടെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റിയും 2035-ഓടെ മൂല്യ ശൃംഖലയിൽ കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റിയും കൈവരിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. നിലവിൽ CATL-ൽ രണ്ട് ഉണ്ട്. പൂർണ്ണമായും ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതും ഒരു സംയുക്ത സംരംഭവുമായ സീറോ കാർബൺ ബാറ്ററി ഫാക്ടറികൾ.കഴിഞ്ഞ വർഷം, 400-ലധികം ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ പദ്ധതികൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, 450,000 ടൺ കാർബൺ കുറയ്ക്കുകയും ഹരിത വൈദ്യുതി ഉപയോഗത്തിന്റെ അനുപാതം 26.60% ആയി വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്തു.സീറോ-കാർബൺ പരിവർത്തനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യങ്ങളുടെയും പ്രായോഗിക അനുഭവത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ CATL ഇതിനകം തന്നെ ആഗോള മുൻനിര തലത്തിലാണ് എന്ന് പറയാം.
അതേസമയം, യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, മികച്ച പ്രവർത്തനങ്ങൾ, മികച്ച സേവനങ്ങൾ എന്നിവയുള്ള പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച ചാനലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിലൂടെ ദീർഘകാല, പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച വിൽപ്പനാനന്തര സേവന ഗ്യാരന്റി CATL ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് നൽകുന്നു, ഇത് വികസനത്തിന് കൂടുതൽ ഉത്തേജനം നൽകി. പ്രാദേശിക സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയുടെ.
SNE റിസർച്ച് ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2023 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ, ലോകത്ത് പുതുതായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത പവർ ബാറ്ററി സ്ഥാപിത ശേഷി 304.3GWh ആയിരുന്നു, ഇത് പ്രതിവർഷം 50.1% വർദ്ധനവ്;CATL ആഗോള വിപണി വിഹിതത്തിന്റെ 36.8% കൈവരിച്ചപ്പോൾ 56.2% വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്കോടെ, ഇത്രയും ഉയർന്ന വിപണി വിഹിതമുള്ള ലോകത്തിലെ ഏക ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കളായി മാറി, ആഗോള ബാറ്ററി ഉപയോഗ റാങ്കിംഗിൽ തങ്ങളുടെ മുൻനിര സ്ഥാനം നിലനിർത്തുന്നത് തുടരുന്നു.യൂറോപ്യൻ ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിൾ മാർക്കറ്റിൽ പവർ ബാറ്ററികൾക്കുള്ള ശക്തമായ ഡിമാൻഡ് കാരണം, CATL-ന്റെ വിദേശ ബിസിനസ്സ് ഭാവിയിൽ ഗണ്യമായ വളർച്ച കൈവരിക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ-20-2023
